グランプリ5000よりも 乗り心地は、しなやかです。ポタリング、ツーリングでは疲れませんのでぴったりなタイヤですまた、28Cで220g台は他にない軽さのため走行後に疲労を残しませんので体に優しいタイヤです。 GP5000のタイヤ交換は至難ですが、PIRELLI P ZERO VEROは リムにすんなりと、嵌りますので作業が楽です。
グランプリ5000との比較 ★乗り心地 GP5000 〇 P ZERO VELO 〇 〇 ★タイヤ交換作業 ✖ 〇 ★寿命 〇 ? ★重さ 240g(28C) 225g(28C)
PIRELLI P ZERO VERO 28c 超軽量225g(実測)
定価 7,884円の品(クリンチャ)1本です!!
トレッドの端に、走行にはまったく影響のない,かすかなヒビ(写真 3)がありましたので(トレッド、サイドの角です)、リムを外して、内面まで到達しているのか確認しましたが、内側に損傷は全然ありませんでした。
貫通しておりません。(写真 4)一度もパンク履歴はありません。
★(センターラインがまだ、うっすらと見えている状態ですので走行距離自体は少ないと思います。(写真4)サイドカットも一度もありませんでした。高走行距離になると トレッド面に、しわが多数発生しますが、まだそれほど、しわもございません。
グランプリ5000よりも 乗り心地は、しなやかです。ポタリング、ツーリングでは疲れませんのでぴったりなタイヤですまた、28Cで220g台は他にない軽さのため走行後に疲労を残しませんので体に優しいタイヤです。
GP5000のタイヤ交換は至難ですが、PIRELLI P ZERO VEROは
リムにすんなりと、嵌りますので作業が楽です。
グランプリ5000との比較
★乗り心地 GP5000 〇 P ZERO VELO 〇 〇
★タイヤ交換作業 ✖ 〇
★寿命 〇 ?
★重さ 240g(28C) 225g(28C)
ゆるポタ(時速15~19K)で月に1~2回走行、距離的には、毎回30K程度を約1年間使用しました。
あくまで使用品のため、細かなことが気になる方はご遠慮ください。
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